|
RST dx De
RST schijfrem is voorzien van twee mobiele pistons. Het is vandaag de enige mechanische
schijfrem die deze eigenschap bezit. Door een probleem met een remblokje hebben we de
remklauw volledig uit elkaar gehaald om het mechanisme beter te begrijpen. Zoals bij de
Formula zijn de remblokjes gekleefd en is het systeem gelijkaardig met een terugtrekveer
in V-vorm. Het is eenvoudig. Jammer dat de remblokjes niet afstelbaar zijn. De achterrem
kon zonder problemen gemonteerd worden en werkte vlekkeloos. De voorrem daarentegen was
slecht afgewerkt en stond scheef op de schijf met om het even welke vork. De vijl heeft
weinig geholpen., nooit hebben we een perfecte montage verkregen. We konden de achterrem
blokkeren om te slippen maar de voorrem slechts na een lange aanpassingsperiode. Gaat het
om een ABS? Wat de veiligheid betreft, kan je met de RST nooit een OTB maken. We hebben de
RST samen gemonteerd met de remhendels, die niet erg ergonomisch waren, maar toch lang
genoeg om een goed hefboomeffect te verkrijgen. Om de RST te activeren was er veel
armkracht nodig. De mechanische schijfremmen hebben lange buitenkabels waardoor de
wrijvingen nog groter zijn dan bij een velgrem. Resultaat, het is nooit geweldig, je moet
altijd met drie vingers remmen. Wat de remkracht betreft is de RST doeltreffend en
krachtig achteraan en heeft hij de nodige progressiviteit. Je kan gemakkelijk het wiel
doen slippen. Maar op het einde van een lange afdaling voel je je vermoeide armen alsof je
met een paar V-brakes was afgedaald. |