Formula kwam vorig jaar op de markt met een mechanische schijfrem die al af fabriek op veel modellen wordt gemonteerd. De remklauw zelf is lichter dan een paar V-brakes. De remklauw wordt op de patten van het frame of van de vork gemonteerd met een tussenstuk waarmee je ook op de patten van het frame of van de vork gemonteerd met een tussenstuk waarmee je ook de laterale opstelling regelt. Wees er voorzichtig mee! Bij de afstelling mag je nooit de schroef volledig losdraaien. De remklauw komt dan los en gaat zich in de spaken blokkeren. De hefboom van de remklauw is korter dan die van RST en dus minder krachtig en moeilijker af te stellen. Één enkele remblok wordt geactiveerd door de kabel. Het is ook via deze remblok dat je de slijtage kan corrigeren. Je moet de schroef die de hefboom (rood) blokkeert losmaken en met een kleine anlen sleutel in het centrum de mobiele remblok bijstellen. Gebruik vervolgens de zwarte afstelknop om de remblokken rond de schijf te centreren. De kabelspanner op de remhendel wordt dus niet gebruikt om de remblokken dichter bij de schijf te brengen, maar om de positie in opgespannen toestand te regelen t.o.v de haak van de hefboom van de remklauw. Als je de kabbelspanner gebruikt om de remblokken dichterbij de schijf te brengen, dan beperk je het hefboomeffect en de remkracht. Je moet zeker een remhendel van de V-brake type gebruiken en remblokken dicht bij de schijf regelen.