LEKRIJDEN |
Lek rijden het gebeurt nogal eens een keer Ben je net 15 km
opweg van de 40 krijg je daar een lekke band kl......
Nu kan dat komen door de volgende punten.
1. Velglint
Demonteer je banden om te zien of het velglint zich in goede staat bevindt en of het goed
op zijn plaats zit tegenover de schroefdraad van de spaak en nippel gaatjes.
Je snapt wel als het velglind niet op zijn plaats zit kan de schroefdraad van je spaak een
gaatje in je band drukken waardoor die leeg loopt en je weer eens lekker in het bos kan
gaan plakken.
2. De maat van de binnenband
Als je een binnenband koopt kijk dan niet alleen wat voor ventiel dat de band heeft maar
let ook op de breedte van de binnenband,dat deze zo goed mogelijk overeenkomt met de
buitenband. Wanneer je een smalle binneband in een brede buitenband gebruikt zal deze
nodeloos uitzetten waardoor hij erg kwetsbaar wordt. Een brede binnenband in een smalle
buitenband geeft weer problemen bij het monteren en bovendien is het niet denkbeeldig dat
de binnenband tussen de velgrand en de buitenband vast komt te zitten en bij het opblazen
springt.
3. Talk
Voor het je de buitenband weer op zijn plaats gaat monteren is het aan te raden om talk
rond de binnen en buitenband an te brengen, zodat ze los van elkaar blijven.
Bij een erg hoge bandenspanning kan de buitenband tijdens het remmen over de velg
schuiven. Wanneer er talk tussen de beide banden zit, zal de buitenband de binnenband niet
meer meenenemen, waardoor het ventiel niet meeer kan losscheuren, deze methode is et beste
bij droog weer , en hood de buitenband bovendien soepel.
4. Latex
Een andere methode isom het risico op lekke banden te verminderen en gelijk het
rijcomfort te verhogen , bestaat eruit om binnenbanden uit latex te gebruiken. Het
voordeel van deze banden is dat ze heel nauw aansluiten op de vorm van het indringende
scherpe voorwerp. Je kunt het jezelfs veroorloven om het voorwerp gewoon in de band te
laten zitten en pas bij terugkeer alles te repareren. Nadelen van deze banden zijn wel dat
ze veel poreuzer zijn dan de traditionele banden waardoor ze langzaam spanning verliezen.
Dit soort banden moet je dus om de week weer op spanning brengen. Bovendien hebben ze een
kortere levensduur, die ligt tussen de 6 maanden en 1 jaar.
5. Bandenspanning
Blaas je banden voldoende op zodat ze niet bij de eerste de beste confrontatie met
een put of kiezel lek gaan. Zorg er voor dat de bandenspanning niet te hoog is , zodat je
voldoende grip blijft houden. De juiste spanning is afhankelijk van je gewicht en het
terrein waarop je rijdt. Je moet dus uit eigen ervaring proberen te weten te komen wat de
ideale spanning is. Op een rotsachtige ondergrond kan een biker van bv 60kg de spanning op
3kg/cm3 brengen.
6. Anti lekstroken
Wie op voorhand weet dat hij/zij op paden zal rijden die met scherpe voorwerpen
bezaaid liggen , kan overwegen om anti-lekstroken te kopen, die tussen de binnen-en de
buitenband worden aangebracht. Nadeel is wel dat die dingen meer gewicht met zich
meebrengen.
7. Speciaale banden
Sommige fabrikanten brengen tijdens het productieproces een antilekstrook aan
tussen het loopvlak en de zijstukken. Dit is met name het geval bij banden met een
kevlarversterking,(die ook meestal de naam kevlar meekrijgen) Om het risico van snakebites
te verminderen, verstevigen sommige fabrikanten de zijstukken van hun banden net baven de
velg. Ze voegen dan een elastomeerlaag toe op beide zijstukken. Deze technologie wordt
toegepast door IRC, Panaracer, Schwalbe en Vredestein. Banden waarvan het zwarte rubber tot over de zijkanten reikt, zijn
minder soepel, zwaarder, maar hun karkas is beter bestand tegen scheuren.
8. Anti-leksfoffen
Sommige binnenbanden, zoals sommige modellen van Specialized
en Hutchinson, zijn standaard voorzijn van een anti-lek
vloeistof. In de andere binnenbanden kun je zelf de vloeistof aanbrengen. Dit
laatste is overigens alleen mogelijk wanneer de band is voorzijn van een
Schräder-ventiel, waarvan je vanaf de obus moet losschroeven. Helaas bevat deze
fluorescerende vloeistof kleine draden, die de obus van het ventiel kunnen verstoppen
wanner men de binnenband weer wil opblazen. Dit kan men alleen verhelpen met behulp van
een nieuwe obus.
9. Remblokjes en velg
Controleer regelmatig of er geen knik in je velgen zit. Die kan het remblokje in
een positie duwen dat het remblokje de zijkant van de bandbeschadigt en uiteindelijk een
lek veroorzaakt. Slecht gemonteerde remblokjes hebben hetzelfde effect.